BNR32 GT-R
富山で炎天下の中。 数少ない取付画像と、メーカー仕様書で妄想を膨らませてきたBNR32のGTウィングの話です。 昨年から鈴鹿用にBNR32のGTウィングを探していたんですが。 GTウィングって性能も大事ですが、やはり取付したときの車全体のデザインが崩れるのは…
富山めっちゃ暑い日が続いてますね。 気温30度超えて真夏並みです。 RB26の吸気温も60度超えてますね。 さて。 そんな暑さを対策すべく。 BNR32用のラジエター導風板、クーリングパネルを購入しました。 ディフェンド社製のカーボンパネルです。 特徴として…
国産最後の直6エンジンとなったRB26ですが、多くのファンがいるのは今も昔もかわりません。最近ではアメリカ、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、ドバイなど世界でもファンが増加しているようですよ。 さて、そんなマニアの多いRB26エンジンです…
ニスモGT+ コンプリートエンジン仕様書2017年ver 500馬力仕様腰下hks86ΦピストンニスモGTクランク8カウンター ダイナミックバランス済ニスモGTコンロッド ロングストローク2.7ℓ化ARP強化コンロッドボルトARP強化ヘッドボルトn1メタル親子コンロッド重量バラ…
ゴールデンウィークからの新エンジンの慣らし運転が終わり、いよいよecuの現車セッティングです。 ※エンジン詳細は他の記事参照 今回制作したエンジンは、efiテクノロジック社製で、鈴鹿サーキット用で2分15秒台を狙うためのハイレスポンスエンジンです。 ec…
先日、昨年末から製作していたニスモGT500仕様(z-tune仕様)の新エンジンが完成して、車両に載せ替えいたしました。 中身はニスモGTパーツを使って重量合わせしたフルバランスエンジンです。 GTパーツは、GT500のRB26でも使用されていた玄人パーツで、ニス…
最近、newエンジンのセッティング兼慣らし中に、新型NT03RRのマッチングを確認してたんですが、結論から言うとNT03rrの9.5j+15リアフェイスは、265/35/r18でフロントもリアも3.5度のネガキャンなら純正フェンダー無加工爪アリで履けます。 bnr32の可愛い頬や…
純正志向ベクトルの俺が、エンジンを見た時に。 いつも気になってたアイツ・・・。 それが・・・。 コレだ。 スロットルリップシール! コレに名前があることすら知らんよね。 NISMOの人でもコレの名前知ってるんでしょうかね。 スロットルのスプリングを受…
現在、BNR32用の強化ハーネスをEFIテクノロジックさんに製作してもらっています。 他の記事でも書いてますがBNR32の純正ハーネスは、約30年も前の設計ですから今時のMil規格ハーネスとは、導線の性能が全く違います。 軽いうえに、耐油、耐熱性能に優れてお…
春が来て暖かくなり、全国でBNR32が走り出してますね。 そんな中、久々に放置してた車両の錆取りと補修をおこなってきました。 1、エンジンルームのバッテリー直下。 原因、バッテリー液の吹きこぼし(過充電または劣化など)のため。 しばらく放置したら、…
続報! 現在、今日ご紹介するのはEFIテクノロジックさんにて開発中のRB26用の世界最強!?ダイレクトイグニッションコイルキットです。 もうね・・・。 俺が知らないうちに地味に販売始まってました・・・・。 しかも、俺のRB26よりも先に、なぜかFDのロータ…
本日は晴天なり。 黄砂と花粉のひどい富山で、BNR32の純正フェンダー加工無しで履けるアルミホイールについて考えていました。 以前、リアフェイスのRS05RRが絶対に無理ってことで、リアフェイスを諦めてからも、どうにかリアフェイス&ブレンボ対応のアルミ…
晴天が続いている富山ですが。 ぼぉ~と立山連邦を眺めながら、昨年、中古から再生したBNR32を鈴鹿サーキットに持ち込んでテスト走行したときの動画やデータから、今年はどんなセッティングがいいのか?を考えていました。 今年は、昨年メタル音を打って終了…
BNR32に搭載されているRB26って、よく言うと頑丈、悪く言うと荒削りで各部に余裕のある設計のエンジンですが、高級車のように低回転トルクがあるエンジンではありません。 高回転を多用するような運転だと、ノーマルエンジン&タービンでノーマルブーストで…
昨年末からEFIテクノロジックさんで頼んでるエンジンは、年末完成予定だったんですが・・。 仕様変更したり、加工が増えたりで納期延びてました。 が・・・、 最近、富山は雪が降り続いて、雪かきで忙しくしていたら・・・。 すでに組みあがっていました。 …
ただいまBNR32の純正フェンダーで、 「インナーフェンダーをつけたまま、爪折り板金加工せずに10Jが履けるのか?」 という無謀な実車テストをしております。 今回の話は、アルミホイールとタイヤの調整の話です。 「オフセット」と「ひっぱりタイヤ」でも…
ウチの子(BNR32)は、純正の外観デザインをあまり変えたくないので、フェンダー加工(ツメ折り加工)はしていません。 純正塗装で補修もないので、フェンダーは爪おり板金加工したくないんですね。しかしハイパワー車でサーキット走行する際に、どうしても…
ただいまRB26用の強化エンジンハーネスを製作中です。 まぁそう言っても、自分でできることは限られてるので・・・・。 EFIさんに強化ハーネスも製作してもらってますよ。 強化エンジンハーネスは、市場に出回っているような強化コイル用ハーネスではなく。 …
BNR32 RB26 富山~どこかにいるRB26マニアの方へ。 2017年、明けましてオメデトウございます。 ただいま富山で、NISMO&REIMAXパーツで、z-tune仕様のRB26を作っています。 GTパーツはどれもキット品ではないので、昔のように現物合わせが必要になります。そ…
ただいま当方で、試作テストしていますが、 次世代型 RB26 ダイレクトイグニッションコイルは・・。 まだ開発中です!!( ゚Д゚) コイル容量もイグナイターも最強だけど、さらにイグナイタートラブル時のECU保護ができる安全対策をしたシステムでテスト開発進…
先日、RB26の新エンジンの腰下仮組みで、パーツクリアランスと当たりを確認し終わりました。 仮組みのクリアランス点検ですが、GTクランクは4mmロング、GTコンロッドは4mmショート、ピストンの合わせですが、ピストンは現物合わせになります。 NISMOのGTパ…
さて、RB26の強化エンジンハーネスのお話しの続きです。 30年も前の仕様の純正ハーネスなんて。 今更使いたくないわ!( *´艸`) ってことで、 この世に無いもの強請り(ネダリ)をする俺は、EFIの石黒社長にBNR32用の強化エンジンハーネスを製作してもらうこ…
RB26のエンジンを下したときに、絶対に一緒に交換したかったのが! エンジンハーネスです。 エンジンハーネスといっても、数種類あるんですけど。 1、ECUからASSY(+エアフロ側) 2、ダイレクトイグニッション側 3、エアレギュレーター側 4、インジェク…
ただいま富山で、86φピストンを使用してボアサイズは変えずに排気量アップする新エンジンを製作中です。 本来ならRB26はオーバーホールするならトレンドに乗って、HKS2.8Lキットを使用するのが、楽で確実なんでしょうが、このエンジンは一発タイム狙いの勝負…
先日、BNR32のブーストアップ現車セッティングの様子を見学に行きました。 富山市にあるEFIテクノロジックさんです。 富山に住んでいると、シャシダイでスロットル全開しているGT-Rとか、まず見る機会がありませんので、ものすごく新鮮です。 ※たぶんだけ…
車に乗ってても、イジッてても同じ趣味の仲間がいることで、もっと楽しくなるのかなぁ?と思って、はてなブログとみんカラはじめてみました。 自分の車両は、冬の間はエンジン製作中で、春先には慣らしまで終わっている予定です。いよいよ600馬力超で鈴鹿を…