連日クソあっい富山ですが、うちのＢＮＲ３２の車検をうけてきました。 約6年前に、rb26を新規製作してフルチューンにして、このブログを続けてきましたが壊れないですね。 鈴鹿サーキット行ったり、カムの仕様変更したり、ECU変更したり、今まで約4年と1万2…

皆様、ご無沙汰しておりました。 このブログは誰にも忖度無しに、RB26チューニングの情報をご紹介し続けているブログです。 ウチのBNR32は昨年チューニングから卒業し、今年は外車に浮気していました…。 が！ 今年に入ってGマガや雑誌などで、国内の各メーカ…

最近、富山でもスカイラインGT-R（BNR32 BCNR33 BNR34)を見かける機会が増えてきました。地元で乗る方が増えてるのはいいことです。 しかしスカイラインミィーティングなどに参加しても、ほとんどチューニング話にならない・・・。 そういう時代なんですかね…

座面は低く。 攻めてますかぁ？ ぶっちゃけBNR32は、もともと座高が高いデザインなのに、ドライバーが座るポジションまで高い位置だと横から見た時に正直いってカッコ悪いんですよね。 ポジション確保に苦労している方は、多いんじゃないでしょうか。 RECARO…

課題 ＮＳＸの限界オフセットを探す！ いきなり解答！笑 フロント 17インチ 7Ｊ+40 215/40r17 -1～3ｍｍいけるかも!? リア 18インチ 9Ｊ+35 255/40r18 ツラ確定！ 仕様条件 ①車検対応！ ②ディーラー入庫可能！最低地上高9cm！ ③アライメント純正基準内！ ④前…

な～つはす～ぎぃ～、風あざみぃ～。 いや今からが夏ですね。 どうも。 4月の1ヶ月足らずで感染者ゼロから、感染率（人口比）が全国ワースト３にランキングした富山県民が通りますよ～。 さて、5月と言えば。 衣替えの季節ですよね!? 今年のゴールデンウィー…

さて、毎度のことですが雨が降り続くとマフラー交換したくなります。 買えるマフラーの中から、理想形を探し求めて何本変えていくのか？ 自分にもわかりません。 さて今回は、珍しい逸品手に入れちゃいました。 サーキット専用TOMEI RACING マフラーです。 …

台風の合間のひと時。 そんなときは、 富山のEFIテクノロジックに遊びにいきます！ RB26あった！ エンジン単体でも、 カッコいい！ やっぱいつみても。 ちぢみ塗装の赤ヘッドは、レーシーですね。 このRB26は、EFIテクノロジックのコンプリートエンジンで製…

HKS スーパーターボマフラーから、 柿本 GT1.0 racing に戻しました。 やっぱりな。 と思う方もいるかもしれません。 自分でも薄々わかってはいたんですけどね。 平成初期のマフラーの音に慣れてると、現代の「HKSスーパーターボマフラーは静かすぎて」自分…

チューニングと、費用対効果について。 基本的な馬力アップの流れ RB26チューニングのコストを抑えるコツは？ RB26チューニングステップ ３つのチューニングステップ チューニングと、費用対効果について。 さてエンジン出力アップ！の基本原則は、簡潔に言…

この記事は、過去記事の続きとなります。 はじめに。 この記事を書くにあたって、第二世代GT-Rのオーナーの一人として、個人の知識や経験の範囲で個人の言葉で書いていますので、正確さを欠く点もあると思います。その点をご理解いただき参考にしていただけ…

この記事は、昨年の記事「RB26は、800馬力の夢を見るか？」の続きです。 入門編 チューニングの心構え はじめに自己責任ありき。 整備工場でチューニングする注意点。 専門ショップでチューニングする注意点。 ショップ選び。 失敗する＝資産も命も危険にさ…

ウチの黒は「フェンダー爪折りをしない」という自分ルールでドコまでカッコつけれるか？をテーマにしてセッティングしています。 そこで選択肢にはかなり制限があるんですが・・・。 今までは、NT03RRの9.5J+15で265/35R18を、なんとか履いてきました。 しか…

最近「暇なときに記事書いてる」と載せていますが・・・・。 こまめに頻繁なブログ更新をしている俺の姿を見て。 「ほぅお前は、今日も暇なんだな」と、仕事熱心な妻から冷ややかな視線いただいております。 さて今日は、最近では誰もが知ってる高性能ECU。 …

最近。 ウチのRB26チューニングは・・・。 そろそろ完成かなぁ！？とおもっていましたが。 あ～ネットうろうろして。 見つけてしまった・・・・。 コレ！ ※TOMEI web siteより めっちゃやばいです。 チタンで！ 下品で！ 暴力的！ 他にみたことある？ こんな…

いま富山は、台風の影響で。 フェーン現象で、カラッと晴れて、燃えような暑さになっています。 こんなときは・・・・。 ギア比について考えたくなります！！？ いや最近、ss690のノーマルに飽きてきました。 加速重視にしたいなぁ〜ってね。 だけど予算も無…

久しぶりのブログ更新です。 車も、私も、すこぶる元気に過ごしております。 すっかり富山も残暑気分ですね。 そんなときは・・・・。 俺のGT-Rも。 800馬力仕様！にしよう!？ 残暑を迎えた日本では・・・・。 800馬力への大志を抱くGT-Rオーナーが増えてい…

今日の富山は薄曇り。 つまり晴天です。 いま久々に太陽をおがめて幸せです。 富山の冬は、寒いだけでなく、晴れの日がひと月に7日間もないかもしれません。 雪、雨、曇りがスタンダード。 薄曇り＆晴天は数えるくらいですね。 ですから富山県人にとって薄曇…

ウチのBNR32は、純正アテーサの仕様のまま走ってるんですが、鈴鹿の高速コーナーで横Gがかかっているときに、アクセル全開でもアテーサが作動せずケツが暴れまくるので気になっていました。 またタイトコーナーでも、頭の入りはいいのですが、FRの状態が長く…

いま我らが富山県のグレー色の曇り空を見て考えます。 これひさびさの晴れの日なんだよね。 ちなみに富山県民にとって、薄曇りは「晴天」にカウントされます。 うーん。 独特の重たい空・・・・。 そんな空と同じように、俺の気持ちもドンヨリしてます。 理…

今年もう一回行きたい鈴鹿サーキット…。 足で悩んでたウチのBNR32ですが。 まだまだ鈴鹿サーキットに合うアシのセッティングや車高調は見えてないので、いろいろ考えた結果XYZ社のRSを使ってセッティングの方向性を模索したいと思います。 バネレートはF18k …

最近、鈴鹿サーキット用の車高調選びで悩んでいます。 BNR32の車高調情報は皆無で、鈴鹿で手軽に楽しもうとすると悩みはつきません。今回は2分30秒ぐらいまでのセッティングで悩む初級〜中級ドライバー向けの情報です。 BNR32の車高調は、amazonやヤフオク、…

先日、NISMOの前後デフに交換して楽しい気分に浸っているんですが。 サーキットを走るなら、アテーサコントローラーをつけたほうがいいですよ！っていうアドバイスをうけ、素直にdo-luckのDTMⅡを買った後に、今更その導入理由を考えて理解を深めて整理してい…

昨年から、再生したBNR32を鈴鹿に持ち込んで遊んでます。 基本仕様 タイヤ 265/35r18 toyo r1r ミッション ノーマル デフ 純正ノーマル タービン 2860R2 エンジン nismoGT➕ ボディ 純正ノーマル 富山から鈴鹿は、めっちゃ遠いです。 距離にして片道330㌔とか…

富山で炎天下の中。 数少ない取付画像と、メーカー仕様書で妄想を膨らませてきたBNR32のGTウィングの話です。 昨年から鈴鹿用にBNR32のGTウィングを探していたんですが。 GTウィングって性能も大事ですが、やはり取付したときの車全体のデザインが崩れるのは…

国産最後の直６エンジンとなったRB26ですが、多くのファンがいるのは今も昔もかわりません。最近ではアメリカ、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、ドバイなど世界でもファンが増加しているようですよ。 さて、そんなマニアの多いRB26エンジンです…

ニスモGT+ コンプリートエンジン仕様書2017年ver 500馬力仕様腰下hks86ΦピストンニスモGTクランク8カウンター ダイナミックバランス済ニスモGTコンロッド ロングストローク2.7ℓ化ARP強化コンロッドボルトARP強化ヘッドボルトn1メタル親子コンロッド重量バラ…

ゴールデンウィークからの新エンジンの慣らし運転が終わり、いよいよecuの現車セッティングです。 ※エンジン詳細は他の記事参照 今回制作したエンジンは、efiテクノロジック社製で、鈴鹿サーキット用で2分15秒台を狙うためのハイレスポンスエンジンです。 ec…

先日、昨年末から製作していたニスモGT500仕様（z-tune仕様）の新エンジンが完成して、車両に載せ替えいたしました。 中身はニスモGTパーツを使って重量合わせしたフルバランスエンジンです。 GTパーツは、GT500のRB26でも使用されていた玄人パーツで、ニス…

最近、newエンジンのセッティング兼慣らし中に、新型NT03RRのマッチングを確認してたんですが、結論から言うとNT03rrの9.5j+15リアフェイスは、265/35/r18でフロントもリアも3.5度のネガキャンなら純正フェンダー無加工爪アリで履けます。 bnr32の可愛い頬や…