週間ディアゴスティーニER34
富山でBNR32とER34をレストアしています。
第二世代GT-Rが好きな親父の、親父による、親父のための㊙️ブログです。
富山は寒波襲来していますが、ER34の最大タイヤホイールサイズを調べてました。二つのホイールセットを比較して、10Jホイールの4本通しで足回りを検証しますよ。
①9.5j+15 265/35r18 外径約643mm
②10j+22 285/35r18 外径約657mm
用意したのは、ウチのクロBNR32で履いてるタイヤホイールセットです。
2セットともにBNR32だとアーム干渉は全く気にしないでアライメントセッティングができました。※アーム類は変えてます。285はフロントインナーの後ろ側だけ要加工でした。
これをER34に履かせる！
①と②はタイヤ外径で約15mmの差！
er34でも履けるのでしょうか？
フェンダーアーチや、
アーム類の干渉は？
②10J+22 285/35r18↓bnr34フェンダー
①9.5J+15 265/35r18↓
②10J+22 285/35r18↓
①9.5J+15 265/35r18↓
②10J+22 285/35r18↓
9.5J+15は全く干渉なし、10j+22の285タイヤだと、ナックルアームの上端アッパーリンクでは3mmくらいかわしますが、ホイール内側は、タイヤの角だけ画像の赤マル箇所で0.5mmくらい、ほんの僅かに当たります。
10JET22だとスペーサーが2mmは必要ですね。
画像はタイヤはハンコックRS4で、ネオバとか角ありタイヤ系で265/35r18が最大。シバタイヤの丸タイヤ系で285も狙えますね。
結果
10Jでタイヤが285/35r18ならオフセットは+20以上が必要⭕️
10j+20 265/35r18なら角ありタイヤも⭕️
10j+20 285/35r18なら角丸タイヤなら⭕️
10j+15 285/35r18から車高とキャンバー3度半くらいでR34GT-Rフェンダーであれば、ツラにはいいサイズかも…。
インナーフェンダーは？
インナーフェンダーは、
285/35と後ろ側が当たり、265/35だと当たりません。
タイヤ外径は、検証した2セットは約15mmの差があります。
ストローク量を4cm確保するなら、車高はシャコタカ仕様で、今よりさらに1cmは上げないと高速でもフルバンプは無理かな。
キャスターや、キャンバーセッティングでも当たり方は変わる箇所ですね。
アライメントはまだ詰めてません。アーム類が届くまで一カ月かかるそう。
現状はER34ノーマルセッティングのままで、曲がる時も、ステアリング2回転してフルバンプしたら当該箇所のインナーフェンダーを1cmくらい押します🫤
⚠️ER34で都合悪いのは、ER34のインナーフェンダーは、当たる箇所の裏にハーネスの束が通っています。
BNR32みたいに、インナーフェンダーに当たるボディをぶっ叩いて凹ませるだけじゃなく、配線自体を移動しないとインナーフェンダーと一緒にハーネス擦り切れてエンジン止まる可能性が…。
ER34最大ホイールサイズは？
タイヤホイールの外径と、フェンダー内のサイズから検証したら18インチ10J+20以下。
タイヤサイズは285/35r18以下。
スクラブ半径の都合で、ET22でもインナーフェンダー要加工、配線移動が必要。
285の4本通しなら、キャンバー3度半くらいの調整アーム必須
ET15やスペーサ5mmならナックルアームには余裕できますが、やはりスクラブ半径でタイヤは外に逃げて、より一層ハンドル切ったときにフルバンプしていたら当たります。
⚠️推測だけどER34でサーキット走って、原因不明で電源落ちた方や、エンジン止まる方は、インナーフェンダーの後ろ側に隠れてるハーネス摩耗を疑ってみるといいかもね🫤
まとめ
俺は基本的にタイヤ外径デカいのが好きです。ER34はGT-Rエアロつけたらカッコいいですが車高が下がりすぎて、街乗りがしんどくなりますよね？あと幅広タイヤに外径デカいと、肉肉しくなってシルエットがマッチョ💪に。
タイヤ外径を大きくすると、車がデカく見えて現代車に負けない迫力増に。
上記の理由で、BNR32でもシャコタカを勧めてますが、ER34で285/35r18を履くなら、街乗りはシャコ高仕様。サーキット走りは縁石に乗る可能性が高いので、9.5J+15で265/35r18を履かせるのがセッティングや足回りに余裕できて無難かもしれません。
この人柱ブログが、いつかどこかで誰かの役に立ちますように🤣笑
