最近、レカロのフルバケRSSを購入しました。
前回「カワイ製作所」のベースフレームでBNR32に取り付けした記事を出したんですが…
今回は、注文していた「RSS専用のレカロ製ベースフレーム」も届いたので、RSS専用品という期待感で楽しみにしていた専用品に、再度組み直ししてみました！
が、ダメダメだね！笑
結論はや！笑
カワイ製作所ベースフレームが優秀すぎた。対してレカロベースフレームは設計不良レベルで使えない。フルバケユーザーや走り屋が求めるシートポジションに対して、問題点が全く改良がされてない。
ダメな理由①
レカロベースフレームは、レールを繋ぐロック解除バーがレール内側につくため、シートを落とそうとすると車種関係なく、シート側面がこのロック解除バーに干渉することになる。
とりあえずロック解除バーが、シート側が逃げてる設計なのはわかるが…原則的にシートがシートレールの間に落ちない設計だ。
これだと座面が下がらず、アイポジションも落ちない。
ダメな理由②
レカロ製ベースフレームは、サイドアダプターが固定式で、シート取り付け位置を左右にオフセットができない。
サイドアダプターとシートの間にワッシャーかましてシートとアダプターの左右オフセットは可能だけど、アダプター取り付け位置はレール上で前後が固定されている。
そのためシート前後で、室内に合わせて斜めに取り付けしたい場合にはできないから、車種ごとの取り付け位置の微調整は不可能。
このサイドアダプターの設計だと、BNR32の場合はシート下げて降りるときに、いちいちショルダーがドア内装に当たって負荷がかかり擦り切れる。
↓カワイ製作所の場合は、サイドアダプターが前後で別々に取り付け位置をオフセット可能で、狭い室内でもちゃんと逃げれます。
レカロ社には、この「細かい差」がユーザー視点では大問題なんだと気づいてほしい。
ダメな理由③
アフターメーカーのカワイ製作所が、レカロ製ベースフレームより基本設計が優秀な品を作っていて車検対応品であること。
俺は今回はじめてレカロ製RSS専用ベースフレームとして信用して購入したけど…
ぶっちゃけね。レカロのベースフレームはシート落ちないし、下がらないって1990年代の「SP-G」時代から言われてきた問題。
何年放置してるん？
いま2025年！30年以上もベースフレーム設計変わってないよね⁈
今回もきっとRSS用に、サイドアダプターだけを新たに作ったんだよね？取り付け1番下穴はシート干渉して使えないんだけど…
大体、説明書通りにサイドアダプターは、ベースフレームから5mm浮かすために、ワッシャーかまして取り付けするってのはユーザーにどんなメリットがあるん？謎仕様だ。
レカロRSS専用ベースフレームとは言い難い基本設計じゃない？こんなその場対応で新商品を売らずに、1990年代からユーザーの意見を全て改良してきたら、ブリッドにシェア奪われることなかったんじゃないかね⁈
レカロジャパン！
意見届くとは思わないけど、いつまでもユーザー意見を軽視してたらいかんで💢商品つくりの本気度合いが後発メーカーに負けとるわ。
新規開発するなら答えは明白で、既存品にあるポルシェ991gt3の電動フルバケのベースフレームだ。同じように床ベタから7-8cmは上下可動するサイドアダプターを開発したらいいだけ。ポルシェのフルバケにかける本気度合いを言い訳せずに見習ってほしい。
このブログでは、レカロフルバケユーザーの全ニーズに対応できる「カワイ製作所のベースフレーム」を勧めいたします。
