アテーサET-S 横Gセンサー制御についてスカイラインGT-R

いま我らが富山県のグレー色の曇り空を見て考えます。

これひさびさの晴れの日なんだよね。

ちなみに富山県民にとって、薄曇りは「晴天」にカウントされます。

うーん。

独特の重たい空・・・・。

そんな空と同じように、俺の気持ちもドンヨリしてます。

理由は、ウチの黒BNR32のアテーサがやっぱり壊れてるんじゃないかと・・・・。

エンジンを載せ替えてから特に気になってたんですが・・・。

「鈴鹿の高速コーナーの横滑りで、アテーサが働かない。」

パワーアップしてから元気イッパイ！は良いことなんですが・・・・。

元気がありすぎて、ダンロップコーナーや130Rで3速～4速で横滑りしていきます。

特にダンロップは130～180kmでケツが跳ねながら滑ってると汗かきます。

アクセルがハーフ～全開で、前トルクが全くかかりません。（トルクメーター読み）

これは・・・。

１、ウチの子のアテーサが壊れてるのか？

２、それともアテーサの仕様なのか？

どっちにしてもドライバー（俺）は、どっちになるのかわかってないと怖い！

FR or４WDどっちなの？

これがハッキリしていれば運転するときの心持ちが違います。

数十年も経って、今更ですがアテーサの「仕様」を調べました。

回答

「横Gが強いときは、ケツが滑ってても４WDになりません！。」

はいっ！残念！

この仕様は多くのGT-Rオーナーは知らないんではないかと思います。

これアテーサET-Sの標準仕様だそうです。

恥ずかしながら、20数年の間、このマニアックな仕様を知りませんでしたよ。

わが身をもって恐怖するまで知りませんでした。

高速コーナーに来ると、アクセル全開しててもアテーサ効かない！

ってドンヨリしてました。

※この仕様は実際に走って体感しようとなると、かなりリスキーなことでもありますのでサーキット以外ではやめときましょう。

実はアテーサの説明欄にあるんですが、路面がハイグリップなときに横Gが強いとアテーサは前トルクを弱める仕様になってます。

高速コーナーでは、前トルク弱めるんじゃなくて・・・アテーサ動きません。

BNR32の多くのユーザーは、アテーサの動作を街中で低速で曲がるときや、横Gがかからないストレート加速、低μな雨や雪の日に体感していると思います。

トルクメーターがビュンって動いて、同時に四駆になって前トルクがかかったぁ！

おおぉ！これがGT-Rだぁみたいな・・・・。

しかしハイグリップな路面の高速コーナーは横Gが強く働くのですが、その感覚が全く無いんです。完全なFRです。特にハイグリップ路面にハイグリップタイヤだと高速コーナーではアクセル全開でもアテーサは働きません。これを体験できるのは富士や鈴鹿など横Gを長く受けながら150km以上で加速し続けるコーナーです。

おそらく他の国際サーキットでも、同じような体験をしてる方はおられるのではないでしょうか。

しかし純正アテーサは、横Gが大きいほど働かないってｗ

この仕様。

俺みたいな庶民には、めっちゃ危ないです・・・。

これまでアクセル開度が足りないと思って、滑るの覚悟で床ベタでアクセル全開してたわ！

俺と同じように、全国のどこかでストレートはアテーサ効くのに、コーナーでアテーサ効かないんだよね！って汗をかいてるオーナーの皆さま。

ご安心ください。

あなたのGT-R！

横Gセンサー壊れてません！

たぶんね・・・。

ようするに。

そんな高速コーナーで横Gぶっとんでる爆走オーナーが、アテーサ効かせてまだアクセル踏みたいときは・・・・。